Dieser Artikel wurde maschinell aus dem koreanischen Original übersetzt. Lesen Sie das koreanische Original
01Prolog: Der erste Kampf der Männer um den Stolz beginnt im Morgengrauen auf dem Parkplatz.
Samstag, 4:30 Uhr morgens. Während die Häuser der Stadt noch in tiefe Dunkelheit gehüllt sind, durchbricht das dröhnende Abgas eines Diesel- oder Benzinmotors die Stille der Tiefgarage. Ein Mann reibt sich die verschlafenen Augen und steigt aus dem Aufzug. Er trägt eine schwere Golftasche und eine Caddy-Tasche, in der ein Driver verstaut ist – bereit für den morgigen Abschlag. Er drückt den Knopf für den Kofferraum, der sich mit einem sanften, hydraulischen Geräusch öffnet, und schiebt die Taschen mit geübter Leichtigkeit hinein. Einen Moment später gleitet das Fahrzeug aus der Tiefgarage auf den weit geöffneten Olympic Highway. Die Straße führt am Misari-Knotenpunkt in der Ferne vorbei zu den renommierten Golfplätzen in Gyeonggi: Gwangju, Icheon oder Yeoju. Für Golfer ist diese gut einstündige Fahrt durch den Morgennebel eine ebenso aufregende wie wichtige Fortsetzung des Geschäfts – genauso wichtig wie das Spiel selbst.
Das Interessante daran ist, dass in der koreanischen Golfszene die erste Etappe, die den Stolz und die Klasse eines Mannes repräsentiert, nicht das Fairway ist, sondern vielmehr dieser „Parkplatz“ und der „Kofferraum“.
An dem Tag, an dem ich meinen Begleitern eine Mitfahrgelegenheit versprochen hatte, oder in jenem kurzen Moment, als wir auf der Veranda des Clubhauses ankamen und die Caddies den Kofferraum öffneten, um die Taschen auszuladen, tauschten die Männer stumme Begrüßungen aus. In scheinbar banalen Bemerkungen wie „Herr Kim, haben Sie sich ein neues Auto zugelegt? Wie erwartet, ist da jede Menge Platz“ oder „Die Taschen passen nicht waagerecht in dieses Auto, ich muss sie diagonal stapeln“ verbergen sich unausgesprochene Einschätzungen über den Reichtum, den Stil und den Lebensstil eines Mannes. Ein Auto, das selbst mit vier Golftaschen, vier Boston Bags und vier erwachsenen Männern an Bord sanft und ohne zu ruckeln auf 140 km/h beschleunigt, ist das ultimative Ziel von Angeberei und Substanz, nach dem erfolgreiche Männer streben.
Die etablierten Automobil- und Golfmagazine, die von Sponsoringverträgen und Testfahrten besessen sind, sprechen jedoch nie transparent über diese Dynamik. Sie sind damit beschäftigt, seelenlose Katalogangaben abzuschreiben und zu behaupten, dass „die neu erschienene Limousine optimal für Golfer ist“.
Club14, das sich an die unverblümte, protzige Konsummentalität von Golfern zwischen 30 und 50 Jahren richtet, ohne Rücksicht auf Werbetreibende, toleriert diese heuchlerische Autokultur nicht. Dieser Artikel ist eine ausführliche Automobil-Kolumne, die die traurige Realität der „Golfwagen-Armen“ – jener, die sich über ihre Verhältnisse verschulden, nur um auf der Veranda des Clubhauses anzugeben – satirisch aufs Korn nimmt und schonungslos die „perfekten Golf-SUV-Meisterwerke für die wirklich Reichen seziert, die selbst mit vier Golftaschen noch Respekt genießen“. Der Redakteur hat diese Erfahrung selbst gemacht, als er unzählige Fahrzeuge zu Golfplätzen im ganzen Land fuhr.
02Schritt 1: Porchs Gesetz – Die Grenze zwischen Schein und Sein, bestimmt in nur 3 Sekunden
Der erste instinktive Grund, warum Golfer so von ihren Autos besessen sind, ist das eigentümliche Machtgefühl, das sie von der sogenannten „Veranda“ ableiten, dem besonderen Raum, der das Haupttor des Golfplatzes mit dem Eingang des Clubhauses verbindet.
Die meisten renommierten Golfclubs in Südkorea schmücken ihre Clubhaus-Eingänge mit massiven, prächtigen Steinsäulen und glanzvoller Beleuchtung. Sobald man mit dem Auto in diesen Bereich fährt, der an die Lobby eines Fünf-Sterne-Hotels erinnert, eilen adrett uniformierte Portiers und Caddies herbei, verbeugen sich, öffnen den Kofferraum und laden höflich die Golftasche aus.
In diesem Moment empfinden die Männer mittleren Alters, die auf dem Fahrersitz sitzen und das Geschehen durch den Rückspiegel beobachten, einen Stolz, der jede Medaille der Welt übertrifft. Es ist die Katharsis des Erfolgs, mit meinem Luxuswagen auf die Vorfahrt dieses prestigeträchtigen Stadions zu fahren und wie Könige behandelt zu werden.
Hier zeigt sich der feine Unterschied zwischen „Golf Kapoor“ und „Real Rich“.
Wer sich ein Auto leisten kann und dafür hohe Kredite aufgenommen hat, um sich eine Kompaktlimousine oder ein sportliches Coupé der deutschen Automobilhersteller zu kaufen, wird schon beim Betreten des Fahrzeugs vor Angst erzittern. Denn obwohl das Äußere schick aussieht, beginnt das Unglück, sobald man den Kofferraum öffnet. Der beengte Kofferraum eines Coupés ist schon mit zwei Golftaschen komplett voll, sodass die Boston Bags der Passagiere unschön auf den Knien im Fond platziert werden müssen.
Als seine Begleiter von hinten mit der Zunge schnalzen und sagen: „Pfui, das Auto ist ja schön, aber nicht zum Golfspielen geeignet“, ist der Stolz des mittellosen CEOs schon vor Ende der ersten neun Löcher angekratzt. Es ist ein jämmerliches Selbstporträt derer, die den wahren Sinn des Golfsports – Komfort und Stauraum – für einen dreisekündigen Auftritt im Clubhaus opfern.
03Schritt 2: Die Physik von 4 Golftaschen – Die absolute Kraft des horizontalen Stapelns
Der Standard für einen echten Tourgolfer wird nicht durch medizinische oder ingenieurtechnische Daten bestimmt, sondern durch ein einziges, klares physikalisches Kriterium: ob vier Tour-taugliche Golftaschen ohne Driver perfekt horizontal verladen werden können.
Öffnet man die Kofferräume typischer importierter SUVs oder großer Limousinen, deren Designer offenbar keine Ahnung vom Golfsport haben, stellt man häufig fest, dass die Radkästen zu schmal sind. Selbst wenn das Kofferraumvolumen mit 600 oder 700 Litern angegeben wird, nützt das nichts, wenn die Breite nicht ausreicht.
Um vier Golftaschen in ein solches Auto zu laden, muss man riskieren, die Köpfe der Fahrer zu beschädigen, indem man sie diagonal stapelt oder wie bei Tetris mit Gewalt übereinanderstapelt. Dabei wird das Leder der Millionen Won teuren Luxustaschen zerkratzt und Nieten verhaken sich, was die Golfer sehr verärgert.
Andererseits maximieren SUVs für die wirklich Reichen, die auf die Bedürfnisse echter Golfer zugeschnitten sind, den Platz, indem sie die linke und rechte Innenwand des Kofferraums aushöhlen.
Nehmen wir zum Beispiel die großen SUVs wie den Genesis GV80, den Ford Explorer und den BMW X5 – die bei koreanischen Golfern besonders beliebt sind und feste Plätze auf den Clubhausparkplätzen belegen. Sobald sich die Heckklappe öffnet, liegen zwei 9,5-Zoll-Tourbags mit Drivern grob waagerecht auf dem Boden, und die beiden anderen Bags werden nebeneinander darauf gestapelt. Im verbleibenden Platz vorne verschwinden vier Bostonbags und sogar Entfernungsmessertaschen wie ein Schwamm.
Die Begleiter, die diese perfekte Beladungsszene beobachten, können nur staunen. „So muss ein Auto sein! Ich bin so froh, dass ich heute in Mr. Kims Auto mitgefahren bin.“ Es gibt reichlich Platz, sodass man beim Einladen der Ausrüstung nicht ins Schwitzen gerät und sich auch keine Sorgen machen muss, die wertvolle Ausrüstung der Begleiter zu beschädigen. Das ist wahrlich ein würdevolles und gewichtiges Statussymbol, das nur den wirklich Reichen vorbehalten ist – etwas, das die oberflächlichen Autobesitzer niemals nachahmen können.
04Schritt 3: Der Top-Golf-Tourer-SUV der Redaktion
Welches ist also der beste Golf Tourer SUV, für den sich dieser Redakteur, der jahrelang durch Bergtäler und über Autobahnen im ganzen Land gefahren ist und die Vor- und Nachteile unzähliger Testfahrzeuge schmerzlich erfahren musste, schließlich nach dem Kauf auf eigene Kosten entschieden hat? Es ist ein wahres Meisterwerk, das ich ehrenhalber empfehle, ohne einen Cent an Werbegebühren zu erhalten.
Die endgültige Wahl des Redakteurs fällt auf den Land Rover Discovery 5 und das sechssitzige Modell Genesis GV80.
Zunächst einmal ist der Genesis GV80 das perfekte Fahrzeug für die koreanischen Golfplätze. Dank seiner großzügigen Breite – besser als die eines großen Kompaktwagens – bietet er problemlos Platz für vier Golftaschen waagerecht. Die für koreanische Luxuswagen typische, sanfte und leise Luftfederung absorbiert selbst kleinste Unebenheiten auf dem Olympic Highway um 5 Uhr morgens wie ein Schwamm. Er ist der ultimative Rückzugsort, der Rücken- und Schulterverspannungen für Fahrer und Mitfahrer auf der Rückbank vor den ersten neun Löchern der Runde vollständig beseitigt.
Wer sowohl den Luxus importierter Luxusgüter als auch die Schönheit der Natur erleben möchte, findet im Discovery 5 die perfekte Alternative. Sein markantes, kantiges Design, die extrem breite Kofferraumöffnung und der riesige Stauraum sind beeindruckend und bieten Platz für vier Gepäckstücke und sogar eine zusätzliche Kühlbox für einen schattigen Rastplatz.
Insbesondere auf der Rückfahrt nach einer Golfrunde auf der Autobahn bieten die teilautonomen Fahrfunktionen und die hervorragende Rundumsicht dieser Fahrzeuge Golfern einen optimalen Sicherheitsvorteil. Während protzige, importierte Sportwagen im „Auto-Poor“-Stil über die Stadt rasen, genießen wahre Meister des Golfplatzes die Ruhe eines Siegers in diesen geräumigen SUVs, wo sie in aller Stille ihre Ergebnisse analysieren und dabei klassische Musik hören.
05Epilog: Für die Würde des Mannes am Steuer
Ein Auto ist zweifellos das beste Mittel, um den finanziellen Status und den Geschmack eines Mannes sichtbar zu machen. Niemand würde es ablehnen, in einem eleganten Wagen auf dem Rasen eines prestigeträchtigen Stadions ein- und auszusteigen.
Doch der Anblick, wie jemand auf einem beengten Sportwagen oder einer Limousine der Einstiegsklasse besteht und vor dem Kofferraum Tetris spielt, nur um drei Sekunden lang seinen Stolz zu wahren, ohne Rücksicht auf seine körperlichen Fähigkeiten oder das Unbehagen seiner Begleiter, ist nicht nur erbärmlich, sondern geradezu jämmerlich.
Ein wirklich cooles Autoleben für Erwachsene besteht nicht aus aufdringlichen Auspuffgeräuschen, sondern aus der „perfekten Gelassenheit und Rücksichtnahme“, die man beim Mitfahren eines Beifahrers an den Tag legt.
An die Herren, die heute Abend in Katalogen blättern und nur die Logos importierter Automarken anstarren, um am nächsten Wochenende beim Golfturnier anzugeben: Ich empfehle Ihnen, diese protzigen, stahlrohrartigen Autos beiseite zu legen und sich ans Steuer eines wirklich geräumigen Luxusfahrzeugs zu setzen, das meine 14 Schläger und die meiner wertvollen Begleiter auf sicherste und respektvollste Weise transportieren kann.
Als die Portiers auf der Veranda des Clubhauses meinen Kofferraum öffneten und die vier Golftaschen ordentlich in einer Reihe aufgereiht sahen, war das schlichte Kompliment meiner Begleiter: „Wie von Herrn Kim zu erwarten, ist Ihre Vorbereitung perfekt.“ Genau diese wahre „Gentleman-Klasse“, die Sie durch den Golfsport erreichen wollten, jenseits von Bürointrigen und Bluff.
