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01Prólogo: A primeira batalha de orgulho entre os homens começa no estacionamento ao amanhecer.
4h30 da manhã de sábado. Quando a floresta de prédios da cidade ainda está envolta em uma escuridão profunda, o som grave do escapamento de um motor a diesel ou gasolina ressoa, rompendo o silêncio do estacionamento subterrâneo do prédio. Esfregando os olhos sonolentos, um homem sai do elevador carregando uma pesada bolsa de golfe e uma bolsa de tacos com um driver dentro, pronto para a tacada de amanhã. Apertando o botão do porta-malas, o amplo espaço se abre com um som hidráulico suave, e ele desliza as bolsas para dentro com uma facilidade prática. Um instante depois, o veículo sai do estacionamento e entra na ampla e aberta Olympic Highway. É a estrada que passa pelo entroncamento de Misari, ao longe, em direção aos prestigiados campos de golfe em Gyeonggi Gwangju, Icheon ou Yeoju. Para os golfistas, essa viagem de pouco mais de uma hora, cortando a neblina da madrugada, é uma extensão dos negócios, tão emocionante e importante quanto o próprio jogo.
O interessante é que, no cenário do golfe coreano, o primeiro palco que representa o orgulho e a classe de um homem não é o fairway, mas sim este 'estacionamento' e o 'porta-malas'.
No dia em que prometi dar uma carona aos meus companheiros, ou naquele breve instante de três segundos em que chegamos à varanda do clube e os caddies abrem o porta-malas para descarregar as malas, os homens trocam reconhecimentos silenciosos. Em meio a comentários triviais como "Sr. Kim, o senhor comprou um carro novo? Como esperado, há bastante espaço" ou "As malas não cabem na horizontal neste carro, então tenho que empilhá-las na diagonal", estão densamente contidas avaliações secretas da riqueza, do senso de estilo e do estilo de vida de um homem. Um carro que consegue acelerar suavemente a 140 km/h sem tremer, mesmo carregando quatro sacos de golfe, quatro malas Boston e quatro homens adultos, é o ápice da ostentação e da substância que os homens bem-sucedidos almejam alcançar.
No entanto, as revistas especializadas em automóveis e golfe, obcecadas por patrocínios publicitários corporativos e apoio a testes de direção, nunca falam abertamente sobre essa dinâmica. Elas se ocupam apenas em transcrever especificações impessoais de catálogos, afirmando que "o sedã recém-lançado é ideal para golfistas".
O Club14, que tem como alvo a mentalidade consumista, crua e pretensiosa, de golfistas entre 30 e 50 anos, sem qualquer consideração por anunciantes, não tolera essa hipocrisia em relação à vida automobilística. Este artigo é uma coluna especial completa sobre automóveis que satiriza a lamentável realidade dos "pobres de carro de golfe" — aqueles que contraem empréstimos no cartão de crédito além de suas possibilidades apenas para se exibirem na varanda do clube — e disseca impiedosamente as "obras-primas perfeitas de SUVs para viagens de golfe, destinadas aos verdadeiros ricos que são tratados com respeito mesmo carregando quatro bolsas", algo que o editor vivenciou pessoalmente ao dirigir diversos veículos para campos de golfe por todo o país.
02Passo 1: A Lei de Porch — A fronteira entre a ilusão e a realidade determinada em apenas 3 segundos
A primeira razão instintiva pela qual os golfistas são tão obcecados por seus carros é a peculiar sensação de poder derivada do chamado "varanda", o espaço especial que conecta o portão principal do campo de golfe à entrada da sede do clube.
Os campos de golfe mais prestigiados da Coreia do Sul decoram as entradas de seus clubes com pilares de pedra maciços e magníficos, além de uma iluminação deslumbrante. Ao estacionar o carro próximo a esse espaço, que lembra o saguão de um hotel cinco estrelas, porteiros e caddies impecavelmente uniformizados se aproximam, inclinam a cabeça, abrem o porta-malas e descarregam sua bolsa com cortesia.
Nesse instante, os homens de meia-idade sentados no banco do motorista, observando a cena pelo retrovisor, sentem um orgulho mais deslumbrante do que qualquer medalha no mundo. É a catarse de ter alcançado o sucesso, de dirigir meu carro de luxo até a entrada deste prestigioso estádio e ser tratado como realeza.
É aqui que surge a peculiar e tênue diferença entre 'Golf Kapoor' e 'Real Rich'.
Pessoas com pouco dinheiro para comprar um carro, que contraíram empréstimos exorbitantes para adquirir sedãs compactos de entrada ou cupês esportivos das três grandes montadoras alemãs, certamente se sentirão tensas assim que entrarem na garagem. Isso porque, embora o exterior pareça chamativo, a tragédia começa no momento em que o botão do porta-malas é pressionado. O porta-malas apertado de um sedã estilo cupê fica completamente cheio com apenas duas bolsas de golfe, resultando na situação desagradável em que as bolsas Boston dos passageiros precisam ser colocadas no colo, no banco traseiro.
Quando seus companheiros estalam a língua por trás, dizendo: "Eca, o carro é bonito, mas não é um carro para ir jogar golfe", o orgulho do CEO sem dinheiro para o carro é ferido antes mesmo de ele completar os primeiros nove buracos. É um autorretrato patético daqueles que sacrificaram a verdadeira essência do golfe — conforto e espaço para bagagem — por uma demonstração de bravata de três segundos na entrada do clube.
03Passo 2: A física de 4 sacos de golfe — O poder absoluto do empilhamento horizontal
O padrão para um verdadeiro jogador de golfe profissional não é determinado por dados médicos ou de engenharia, mas por um único e claro critério físico: se quatro sacos de golfe de nível profissional, sem os drivers, podem ser perfeitamente carregados na horizontal.
Se você abrir o porta-malas de SUVs importados típicos ou de sedãs grandes projetados por designers automotivos que desconhecem o Golf, frequentemente encontrará uma largura estreita para as caixas de roda. Não importa o quanto a capacidade do porta-malas seja anunciada como 600 ou 700 litros, de nada adianta se a largura for insuficiente.
Para colocar quatro bolsas de golfe em um carro como este, é preciso arriscar quebrar a cabeça dos jogadores empilhando-as na diagonal ou forçando-as umas sobre as outras como em um jogo de Tetris. No processo, o couro de bolsas de luxo que valem milhões de wons fica arranhado e os cravos da chuteira ficam presos, deixando os golfistas desolados.
Por outro lado, os SUVs para os verdadeiramente ricos, projetados para atender às necessidades dos verdadeiros jogadores de golfe, maximizam o espaço eliminando as paredes internas laterais do porta-malas.
Tomemos como exemplo a gama de SUVs grandes como o Genesis GV80, o Ford Explorer e o BMW X5 — pelos quais os golfistas coreanos são particularmente entusiastas e que ocupam lugares fixos nos estacionamentos dos clubes. No momento em que a porta da bagageira se abre, duas malas de golfe de 9,5 polegadas, equipadas com drivers, estão dispostas de forma aproximada e horizontal no chão, e as duas malas restantes são empilhadas lado a lado sobre elas, numa segunda camada. No espaço restante na frente, quatro malas Boston e até mesmo estojos para telêmetros são acomodados com perfeição, como uma esponja.
Os acompanhantes, observando essa cena de carregamento perfeita, não conseguem conter o espanto. "É exatamente assim que um carro deveria ser. Estou muito feliz por ter viajado no carro do Sr. Kim hoje." Há espaço de sobra, sem necessidade de esforço para acomodar os equipamentos, nem de se preocupar em danificar os pertences valiosos dos acompanhantes. Trata-se de um símbolo de status digno e imponente, exclusivo dos verdadeiramente ricos, algo que os pobres superficiais jamais conseguirão imitar.
04Etapa 3: O SUV Golf Tourer preferido do editor
Então, qual é o melhor SUV Golf Tourer que este editor, que passou anos percorrendo vales montanhosos e rodovias por todo o país e experimentou dolorosamente os prós e os contras de inúmeros veículos de teste, finalmente escolheu após comprá-lo com seu próprio dinheiro? É uma verdadeira obra-prima que recomendo de coração, sem receber um único centavo em taxas de publicidade.
A escolha final do editor é o Land Rover Discovery 5 e o Genesis GV80 de 6 lugares.
Em primeiro lugar, no caso do Genesis GV80, não há veículo mais perfeitamente adaptado ao ambiente dos campos de golfe coreanos. Graças à sua generosa largura — superior à de um compacto grande — ele acomoda facilmente quatro sacos de golfe na horizontal, e a suspensão a ar, suave e silenciosa, característica dos carros de luxo nacionais, absorve as pequenas vibrações da estrada na Olympic Highway às 5 da manhã como uma esponja. É o santuário perfeito que reduz a zero a fadiga nas costas e nos ombros do motorista e dos passageiros do banco traseiro antes mesmo dos primeiros nove buracos da partida.
Se você busca o melhor dos dois mundos: a sofisticação de produtos importados de alta qualidade e a conexão com a natureza, o Discovery 5 é a escolha ideal. Seu design anguloso e inconfundível, a ampla abertura do porta-malas e o vasto espaço interno impressionam, permitindo acomodar até quatro malas e um cooler para criar uma área de descanso à sombra.
Em particular, ao retornar exausto pela estrada após uma partida, os recursos de direção semiautônoma e a alta visibilidade oferecidos por esses veículos servem como o cinto de segurança definitivo para os golfistas. Enquanto os ostentosos carros esportivos importados, no estilo "para quem não tem carro", rugem nos circuitos urbanos, os verdadeiros mestres do campo desfrutam da serenidade de um vencedor dentro desses SUVs grandes e robustos, revisando silenciosamente suas pontuações enquanto ouvem música clássica.
05Epílogo: Pela dignidade de um homem ao volante
Um carro é, sem dúvida, a melhor ferramenta visual para demonstrar o status financeiro e o bom gosto de um homem. Ninguém recusaria o tratamento de entrar e sair de um carro elegante na entrada de um estádio prestigioso coberto de grama verde.
No entanto, a cena de alguém insistindo em um carro esportivo apertado ou um sedã básico e jogando Tetris na frente do porta-malas apenas por três segundos de orgulho, sem qualquer consideração pelas minhas capacidades físicas ou pelo desconforto dos meus acompanhantes, não é apenas lamentável, mas até mesmo patética.
Uma experiência automobilística adulta verdadeiramente descolada não se resume a sons de escapamento chamativos, mas sim à "compostura e consideração perfeitas" demonstradas ao dar uma carona a um acompanhante.
Aos homens que estão folheando catálogos esta noite, de olho apenas nos logotipos de marcas de carros importados para exibir na partida do próximo fim de semana: recomendo que deixem de lado esses carros chamativos, parecidos com canos de aço, e assumam o volante de um veículo de luxo verdadeiramente espaçoso, capaz de transportar meus 14 tacos e os de meus preciosos companheiros da maneira mais segura e respeitosa possível.
Quando os porteiros abrem o porta-malas do meu carro na varanda do clube e veem as quatro bolsas de golfe alinhadas cuidadosamente, o simples elogio que meus companheiros me fazem, "Como esperado do Sr. Kim, seu preparo é impecável", é exatamente a verdadeira "classe de cavalheiros" que você queria alcançar através do golfe, para além da política de escritório e da hipocrisia.
