この記事は韓国語の原文を機械翻訳したものです。 韓国語原文を読む
私が皆さんに教えるパッティングテクニックの中で、最も重要だと考えているものが一つあります。それは最適な加速です。加速とは、静止している物体に力を加えて速度を上げる過程のことです。つまり、パッティングにおいてこの力をいつ使うかが重要なのです。
インパクト時に加速する必要があると聞いたことがある方も多いでしょう。しかし、私は少し違った見方をしています。1回のパットで、私たちは3回力を使うのです。
01力を発揮する３つの瞬間
- 最初の力――静止しているパターを動かすために使う力。これがテイクバックの段階です。
- 2つ目の力は、バックスイングの方向にクラブを動かす際に、クラブの方向を変えるために使われる力です。この段階は「トランジションフェーズ」と呼ばれます。
- 3つ目の力 ― フィニッシュセクションでスムーズに停止するために使用する力。
よく見ると、テイクバック、トランジション、フィニッシュはありますが、インパクトはありません。多くのアマチュアは、インパクトの瞬間に力を加えてしまうという間違いを犯します。これが悪い理由は、運転中に急にアクセルを踏み込んだときに同乗者が投げ出されるのと同じように、非常に不規則なインパクトを生み出すからです。また、その瞬間に望むパワーを正確に伝えることは極めて困難です。
02慣性による衝撃
適切な3段階の加速を行うことで、最終的に慣性によるインパクトとなります。これは、十分な速度に達したクラブヘッドがボールを打ってスムーズに停止する方式です。これにより、インパクトの瞬間にパワーを増減させることなく、方向性の安定性と飛距離コントロールの両方において有利になります。
03最も重要なことは、これら二つの力が等しくなければならないということだ。
テイクバック時とトランジションフェーズで使用する力は、できる限り均等でなければなりません。力が強すぎたり弱すぎたりすると、必然的に距離のコントロールを失ってしまいます。また、最終フィニッシュ時にできるだけスムーズに停止することを意識するだけで、衝撃の瞬間に加わる力を大幅に軽減できます。
04実際に結果を出した選手たち
先日トーナメントで優勝した選手が、優勝前の月曜日にパッティングのアドバイスを求めて私のところへやってきました。その日私が彼に教えたのは、まさにこの「最適な加速」という概念でした。この選手は飛距離を出すために加速を非常に効率的に使うことで知られていますが、実はパッティングが弱点だったのです。彼は瞬時にパワーを出しすぎていて、本人曰く「突き」のような感じだったそうです。私は彼に最適な加速の概念を教え、練習を指導し、さらには彼に合ったパターに替える手助けまでしました。そして、それが彼の優勝につながったことを本当に嬉しく思っています。今年優勝したプロのイ・ダヨン選手も、復帰前にこの練習をかなり行っていたそうです。
05今日は整理整頓
パワーはインパクト時ではなく、テイクバック、トランジション、フィニッシュという3つの局面で発揮されます。最初の2つの局面ではパワーをできるだけ均等に保ち、最後はスムーズに停止しましょう。この3つの点だけを覚えて練習すれば、次回のコラムでご紹介する具体的なドリルもずっと理解しやすくなるはずです。
