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Cuando se trata de aumentar la distancia de los golpes, la mayoría de la gente piensa inmediatamente en el entrenamiento con pesas o en el entrenamiento de velocidad. Yo también lo intenté durante un tiempo. Sin embargo, incluso con todo ese esfuerzo, a menudo resulta en un swing inconsistente o en lesiones. De hecho, la distancia de los golpes depende mucho más de la eficiencia que de la potencia.
Hoy, en lugar de hablar sobre cómo generar potencia, les voy a explicar cómo aumentar la distancia total modificando la trayectoria de la bola sin aumentar la velocidad. Aunque el recorrido sea el mismo, la distancia total cambia drásticamente si se mejora el rodamiento tras el aterrizaje.
01¿Por qué los sorteos salvan las carreras?
Cuando buscaba la victoria, utilizaba principalmente golpes con efecto draw tanto con el driver como con los hierros. Esto se debía a que golpear con efecto draw con el driver me proporcionaba una ventaja significativa en cuanto a distancia. Un draw tiene menos efecto y genera mucho rodamiento gracias a su fuerte impulso hacia adelante tras el impacto. No es que la distancia de vuelo aumente directamente, sino que la distancia total recorrida es mayor al añadir el rodamiento.
Con los hierros, es ventajoso golpear la bola con la distancia de vuelo deseada para detenerla, pero con el driver, no hay razón para detenerla exactamente donde aterriza. Por lo tanto, un golpe con efecto que ruede lejos es mucho más ventajoso para el driver.
02Solo hay dos maneras de hacer que un empate se produzca.
El primer paso es la alineación. Dado que la bola se curvará hacia la izquierda, debes orientar tu golpe hacia la derecha. Es importante que tu postura, pelvis y hombros sigan la línea de tus pies. También puedes usar el búnker al borde del hoyo como un buen objetivo. Como en Corea hay muchos puntos fuera de límites, aterrizar en un búnker puede, en algunos casos, evitar un fallo importante.
El segundo punto es la parte superior del backswing. Visto de perfil, si creas una parte superior baja donde tu brazo izquierdo esté lo más cerca posible de la línea de tus hombros, lograrás un swing más fluido. Debes levantar las manos sin que superen la línea de tus hombros. Sin embargo, no debes rotar como si estuvieras tirando de ellas; en cambio, debes sentir que tus manos se mueven al ritmo de la rotación de tu cuerpo.
Algunas personas se obsesionan con la idea de que hay que mantener el hombro izquierdo bajo e intentar bajarlo intencionadamente, pero si uno se coloca correctamente en la posición de bateo, esta diferencia de altura se producirá de forma natural durante el proceso de rotación.
03Deja de preocuparte, intenta cambiar tu forma de pensar.
Cuando uno empieza a jugar al golf, es común golpear la bola con efecto de slice. Cambiar la trayectoria de la bola depende del swing, pero también, fundamentalmente, de la percepción visual. Quienes suelen hacer slice intentan enviar la bola hacia la izquierda para evitar que se curve hacia la derecha, pero cuanto más lo hacen, más se amplía la curva al girar la bola hacia la derecha. Por el contrario, cuanto más te preocupas por fallar hacia la izquierda, más necesitas abrir el cuerpo para evitar ese error. Debes cambiar esta mentalidad al menos una vez.
04"Alto" no se trata de ascender, sino de un giro lento.
Cuando la gente oye el término "high draw", suele pensar que solo se trata de elevar la bola, pero no es eso a lo que me refiero con "alto". Ni siquiera a los profesionales les gusta especialmente el tipo de golpe que suelen ver los golfistas aficionados, en el que la bola se eleva y alcanza mayor altura.
El tiro de trayectoria alta al que me refiero es aquel que viaja más lejos con poco efecto, describiendo un arco parabólico. Reducir el efecto hace que una trayectoria alta sea ventajosa. Mejora la distancia de vuelo y resulta beneficioso para superar obstáculos como los búnkeres; con el rodamiento adicional, la distancia total cambia notablemente.
05Si el cuerpo se abre demasiado rápido, la carrera también disminuye.
Simplemente bajar la parte superior del swing no garantiza un efecto draw. Si el cuerpo se abre demasiado, el momento de liberación se retrasará, lo que podría provocar que la bola no se curve hacia la izquierda. Si bien es aceptable que la parte superior del cuerpo esté ligeramente abierta en el momento del impacto, el swing debe realizarse con la sensación de que las manos, la cabeza del palo y los brazos se mueven a través del cuerpo, manteniendo este último lo más cerca posible de la bola.
Existe un método práctico para dominar esta sensación. Sujeta el driver en posición vertical y estabilízalo con el brazo izquierdo. De pie, en posición de golpeo, intenta balancear el palo usando solo el brazo derecho. Como el brazo izquierdo está bloqueado, la parte superior del cuerpo no se abre, lo que te permite sentir con precisión el movimiento del brazo. Repite esto unas cinco veces, intentando sentir la dirección de la parte superior del cuerpo y la sincronización del movimiento del brazo.
06Cómo aumentar la trayectoria después de la carrera
Una vez que domines el efecto draw, es hora de aumentar tanto la distancia de vuelo como la distancia total elevando ligeramente la trayectoria. El swing sigue siendo el mismo. Basta con colocar la bola un poco más arriba en el tee y desplazar ligeramente el peso hacia la derecha al preparar el golpe. Es útil comenzar el swing imaginando que lanzarás la bola muy alto y crearás una gran curva.
07Practica comprobar la dirección inicial.
Para ejecutar un draw, la bola debe comenzar claramente hacia la derecha. Si comienza hacia el objetivo, es muy probable que falle. Coloque una varilla de alineación a la derecha de la línea de tiro y practique lanzando la bola hacia la derecha de la misma. Si no tiene una varilla, puede colocar un objeto que pueda resultar un poco incómodo visualmente, como una pelota, un tee o una botella de plástico.
08Tarea de hoy
Coloca un objeto de referencia al menos a un paso de la pelota. Si lanzas la pelota a la derecha de ese objeto tres veces seguidas, habrás completado la tarea de hoy. Espero que experimentes de primera mano cómo se puede mejorar tanto el acarreo como la carrera con la misma fuerza.
